Menü
dinitrol
KEZELÉSI MÓDSZEREK
Menü
KEZELÉSI MÓDSZEREK
MINDEN KORRÓZIÓVÉDELMI KEZELÉS AZ ALÁBBI MUNKAFOLYAMATTAL KEZDŐDIK:
Szemrevételezés után a kerékjárati dobbetétek, illetve a műanyag takaróelemek leszerelésre kerülnek. Ezután alapos vegyszeres gőzborotvás mosás következik, majd szárítás. A száradás után a nagyobb rozsda mechanikai eltávolítása, majd a maradék rozsda passziválása történik.
DINITROL TKD (TUFF-KOTE-DINOL)
A PIACVEZETŐ ÉS LEGÁTFOGÓBB KORRÓZIÓGÁTLÓ KEZELÉS
A rozsda passziválás után akár 160 különböző ponton történik az üregvédő anyag bejuttatása a furatokon keresztül, speciális eszközökkel az egyes modellek egyedi tervezésű kezelési diagramja alapján. A szórási diagram biztosítja az egyes autók helyes kezelését, és figyelmeztet többek között az érzékeny elektronikák védelmére. A szórási diagram alapján a szükséges helyeken furatokat készít a szakember, annak érdekében, hogy mindenhová eljusson az anyag, még oda is, ahol a gyári furatokon nem lehet bejuttatni. A művelettel felülről lefelé haladnak, oszlopok, motorháztető, ajtók, küszöbök, aztán az autó merevítői és egyéb rejtett zugok. A furatokat az üregvédő kezelés végén gumidugóval lezárják. A furatok/gumidugók nem látható helyen kerülnek elhelyezésre. Az alvázvédelem megkezdése előtt kimaszkolják a küszöb vonalát, letakarják a fékeket, fékcsöveket, kipufogó rendszert. Ezután a jármű teljes alvázát átködölik az üregvédő anyaggal, mely teljesen kiszorítja az esetleges nedvességet. Az üregvédő anyag száradása után az alvázvédő anyagot több rétegben hordják fel a felületre. A művelet befejezése után következik a jármű körbetakarítása és a burkoló elemek visszaszerelése.
DINITROL ML
A LEGINKÁBB KITETT RÉSZEK KORRÓZIÓGÁTLÓ KEZELÉSE
A rozsda passziválás után a leginkább kitett részek DINITROL ML kezelése következik. Az üregvédő anyag bejuttatása a furatokon keresztül, speciális eszközökkel történik. Amennyiben szükséges nem látható helyeken furatokat készítenek az üregvédő anyag bejuttatásához. A művelettel felülről lefelé haladnak, oszlopok, motorháztető, hátsó ajtó, ajtók, küszöbök, aztán az autó merevítői és egyéb rejtett zugok. A furatokat az üregvédő kezelés végén gumidugóval lezárják. Az alvázvédelem megkezdése előtt kimaszkolják a küszöb vonalát, letakarják a fékeket, fékcsöveket, kipufogó rendszert. Ezután a jármű teljes alvázát átködölik az üregvédő anyaggal, mely teljesen kiszorítja az esetleges nedvességet. Az üregvédő anyag száradása után az alvázvédő anyagot több rétegben hordják fel a felületre. A művelet befejezése után következik a jármű körbetakarítása és a burkoló elemek visszaszerelése.
DINITROL PLUS
AZ ÚJ ÉS ÚJSZERŰ JÁRMŰVEK VÉDELME
A DINITROL Plus korrózió gátló kezelést kifejezetten olyan új autókhoz alkalmazzák, amelyek a gyártás során bizonyos alapvető korrózióvédelmet kaptak. A DINITROL Plus kiegészíti a gyári rozsdavédelmet legalább olyan szintre, amennyire minden autónak szüksége van ahhoz, hogy megbirkózzon az időjárási és mechanikai behatásokkal szemben. Az üregvédő anyag bejuttatása a furatokon keresztül, speciális eszközökkel történik. Amennyiben szükséges nem látható helyeken furatokat készítenek az üregvédő anyag bejuttatásához. Kifejezetten a rozsdaképződés gócpontjai kerülnek a kezelés célkeresztjébe. A furatokat az üregvédő kezelés végén gumidugóval lezárják. Ezután a legjobban kitett helyek (nem az egész alváz) alvázvédelme következik, melyet a gyári alvázvédőre fújnak annak érdekében, hogy a jármű egy több rétegű, vastag korrózió elleni védelemmel legyen felvértezve az időjárási és mechanikai behatásokkal szemben, ne induljon meg (vagy csak sokkal később) a rozsdásodási folyamat.
A DINITROL Plus leghatékonyabban akkor végezhető el, ha még nem hatalmasodott el a rozsda.
A KORRÓZIÓVÉDELMI ELJÁRÁSOK MELLÉKHATÁSAI
Növeli az autó biztonságát, hisz az erősen korrodált, rozsdás járműnek egy esetleges ütközéskor lényegesen kisebb a biztonsága/merevsége.
Az alvázvédő réteg a jáművek komfortosságát is növeli, mivel a felhordott alvázvédő anyag egyben zajcsillapító/dübörgés gátló tulajdonsággal is rendelkezik.
Eladás esetén az autó értékét is növeli a kezelt nem átrozsdásodott karosszéria.
DINITROL MAGYARORSZÁGON
Menü
A DINITROL több éves laboratóriumi és gyakorlati tapasztalatát kamatoztatva jelent meg az aftermarket piacon.
Az 1980-as évek elejére már több mint 56 országban, 2000 állomáson végezték azonos technológiával (szerszámmal és anyaggal) a járművek korrózióvédelmét.
Magyarországon 1975-óta van jelen a Shell-Interag Rt-nek köszönhetően. A korrózióvédő állomások kialakítása ebben az időben kezdődött meg, azonban a széles körű elterjedést gátolta az akkori Magyarországon érvényben lévő devizagazdálkodás, mely korlátozta a külföldről (nyugatról) behozható anyag mennyiségét.
.
Magyarországon kétféle technológiával kezelték a gépkocsikat. Az első időkben DINITROL ML technológiával dolgoztak, majd 1984-től a magasabb minőségi szintű TKD eljárást vezették be. 1986-ban egyszerre 27 korrózióvédő állomás működött. Az állomások beüzemelését és a folyamatos minőségi ellenőrzését a svédországi képzésen részt vett szakemberünk Várady Sándor koordinálta. Kollégánk a mai napig felügyeli az állomásokon folyó munkát, szakmai tanácsokkal és a szerszámok szervizelésével segíti munkájukat. Annak az autótulajdonosnak, aki hosszú távra tervezett a MERKUR telephelyről egyenesen az alvázvédő állomásra vezetett az első útja, hisz az autók korrózióvédelme igen csekély volt, vagy egyáltalán nem kezelték a gyárban alvázvédővel.
A helyzet az óta jelentősen megváltozott. Az autógyárak különböző módszerekkel előkezelt lemezek és korrózióvédő anyagok használatával ma már gyártmányaikra 6-8 év átrozsdásodási garanciát adnak a korrózió okozta károkra abban az esetben, ha minden évben ellenőrizteti a tulajdonos. Ez a hagyományos aftermarket visszaesését eredményezte. A korrózióvédő állomásokon a használt gépjárművek kezelésének irányába tolódott el a kereslet. Ennek következtében a korrózióvédő állomások sorra zártak be, körülbelül 10 állomás maradt életben. Mindeközben Ausztriában jelenleg is több mint 70 DINITROL korrózióvédő állomás működik.
.
.
Időközben nyilvánvalóvá vált, hogy a gyári korrózióvédelem nem elegendő a külső behatásokkal szemben. Ilyenek például az útszóró só, az időjárási viszontagságok, az utak rossz minősége végetti kőfelverődések. Nem is beszélve arról, ha a parkolás során az autóval „padkázik” a vezető, vagy egy nagyobb sérülés esetén megrongálódik a karosszéria. Annak az autótulajdonosnak, aki több évre tervezi megtartani az autóját, vagy gondol a későbbi eladási árra mindenképp érdemes teljes körű korrózióvédelmet csináltatni az autójára. Ezt felismerve egyre több autótulajdonos végezteti el a korrózióvédelmet. Az állomások számának csökkenése végett több hónapig kell várakozni a műhelyekben. Célunk, hogy Magyarországon kiépítsük a ’80-as években működő DINITROL korrózióvédő állomásokat annak érdekében, hogy az egyre növekvő keresletet partnereink zökkenőmentesen – hosszú várakozási idő nélkül – ki tudják szolgálni és az ország egész területén belátható távolságban elérhetők legyenek.
A DINITROL korrózióvédelemi állomások és elérhetőségük weboldalunkon találhatók, melyet folyamatosan frissítünk www.dinitrol.hu
Az évek során az iparban is több vállalat használja, vagy használta a DINITROL korrózióvédő termékeket Magyarországon. Van köztük gyártó és van köztük javító vállalat is. A teljesség igénye nélkül említünk néhány vállalatot a múltból:
.
1975
A Shell-Interag Rt. elkezdi a DINITROL korrózióvédő állomások kiépítését Magyarországon.
1985
Az IKARUS budapesti gyárában az első DINITROL kezelést a Volvo alvázas 385 típusnál alkalmazták a svédországi exportra gyártott buszokon. Később az Ikarusz Egyedi Gyárban csak DINITROL alváz és üregvédő anyagokat és eszközöket használtak.
1986
Magyarországon 27 DINITROL korrózióvédő állomás működik, ahol 25-27 ezer gépkocsit kezelnek évente.
1995
A NABI Rt. budapesti telephelyén megkezdik a DINITROL alváz-és üregvédelmet az USA-ba exportált buszokon.
2000
A RÁBA csoportban 2000 óta használnak különbféle DINITROL anyagokat és eszközöket.
2001
A NABI kaposvári telephelyén a kompozit buszokhoz DINITROL 6010 gittet használnak.
2003
A Lufthanza Budapest Kft-be elkezdik alkalmazni a repülőgépek nagyjavításához a speciális DINITROL szóró eszközöket
2005
Székesfehérváron az ALFABUSZ Kft. Volvo alvázra épít buszokat, melyeket DINITROL 9220 vízbázisú alvázvédő anyaggal kezelnek.
2006
Az IKA-BUSZ Kft. a különböző típusú autóbuszok nagyjavításához DINITROL anyagokat és eszközöket használ.
JELENLEGI NAGYOBB PARTNEREINK
